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Dia 1 – 02/08/2009 -1083 km
Salimos del " Terreno" en Sant Cebrià a las 6 de la mañana con la intención de llegar a Estrasburgo , donde tenemos hecha una reserva en el hotel Formule1 , a pasar la noche . Nos acompaña la lluvia hasta que llegamos a la Jonquera . Una vez entramos en Francia comienza a salir el sol pero sopla un viento fuerte que aveces nos hace girar la cara como si nos dieran una bofetada y hace que la moto sea difícil de conducir. Todo el recorrido es por autopista y cansa ... es muy monótono . Vamos parando cada dos horas para estirar las piernas . A primera hora de la tarde vuelve a llover , pero esta vez fuerte , especialmente cuando estamos en un atasco en la cola de un peaje (en Francia y todos los países por los que hemos pasado los peajes han sido más baratos para las motos . Id a los pagos manuales ) . Estamos tardando más de la cuenta y no llegamos a Estrasburgo hasta pasadas las 10 de la noche . El hotel es decepcionante , sin baño en las habitaciones , pero estamos reventados y nos vamos a dormir .
Dia 2 – 03/08/2009 - 562 km
Nos levantamos pronto y montamos los bultos en la moto . Tenemos la intención de llegar a Malmö , pero cuando llevamos un par de horas nos damos cuenta que el día anterior fue muy duro y nos pasa factura , así que no llegaremos a Suecia esta noche . Decidimos detenernos en las afueras de Hannover donde hay también un Formule1 pero, como no nos gustó el de Estrasburgo , dormimos en un hotel de la cadena B&B que hay en la misma calle . Es más caro pero es mucho mejor .
Dia 3 – 04/08/2009 - 510 km
Salimos de Hannover en dirección a Dinamarca. Al pasar por Hamburgo el GPS nos juega una mala pasada y nos mete por el centro de la ciudad en lugar de ir por las rondas ... que le vamos a hacer , visita " turística " obligada .
De Hamburgo vamos en dirección a Flensburg ( frontera con Dinamarca ) . Antes de comenzar el viaje decidimos hacer todo la ruta por carretera y no tomar el ferry de Puttgarden para evitar posibles colas y ver Dinamarca de paso .
De Hamburgo vamos en dirección a Flensburg ( frontera con Dinamarca ) . Antes de comenzar el viaje decidimos hacer todo la ruta por carretera y no tomar el ferry de Puttgarden para evitar posibles colas y ver Dinamarca de paso .
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| Puente de Storebaelt |
Cuando pensamos en Dinamarca nos viene a la mente la cerveza , el queso , la mantequilla y las galletas danesas . Pues eso es lo que se ve desde la autovía : inmensos campos de cereales y granjas de ganado . Llegamos a Kolding para desviarnos hacia el este por la E20 , dejando atrás la parte continental de Dinamarca a través de una serie de puentes sobre el mar que comunican le islas hasta llegar a Copenhague , donde tomamos el túnel-puente de Oresund ( de peaje pero más barato para las motos ) . Cruzamos el puente y ya estamos en Suecia . Buscamos un camping en Malmö y montamos la tienda de campaña por primera vez en este viaje .
Dia 4 – 05/08/2009 - 491 km
Salimos de Malmö por la E6 resiguiendo la costa hasta Helsinborg y nos desviamos hacia el interior por la E4 hasta Jönköping . Las autovías suecas son muy peligrosas para las motos debido a que la mediana de separación está hecha de cables de acero ! ! . El paisaje del sur de Suecia es similar al danés , con campos de cereales inmensos y granjas por todas partes. Llegados a Jonkoping dejamos la autovía para , a través de carreteras secundarias , enlazar con la carretera 25 y , bordeando un enorme lago , llegamos a Kristinehamn donde pasaremos la noche en un camping
Dia 5 – 06/08/2009 - 530 km
Tardaremos tres días más hasta llegar a Noruega .
Cuando salimos de Kristinehamn seguimos la carretera 25 hasta enlazar con la E45 que cruza Suecia por el interior del país de sur a norte . A partir de aquí el paisaje cambia y pasa a ser una pared tupida de coníferas , a ambos lados de la carretera , que , de vez en cuando , se abre para dejarnos ver alguno de los muchísimos lagos que hay para estas tierras. De esta manera llegamos a Ostersund , donde pasaremos la noche .
El tiempo , a excepción del primer día , esta siendo muy bueno , con unos días de sol radiante que nos han sorprendido , ya que esperábamos un tiempo más lluvioso . Así que estamos de suerte , como nos lo hizo saber un sueco con lo que hemos conversado en el camping , pq el más de Agosto suele llover mucho.
Dia 6 – 07/08/2009 - 450 km
Salimos y seguimos por la E45 . Hoy nos hemos puesto como meta llegar a Arvidsjaur . El día transcurre tranquilo, con buen tiempo y el paisaje igual que el día anterior . Se hace monótono hacer tantos kilómetros por un pasillo de árboles , pero nos entretenemos viendo los muchos coches clásicos, especialmente americanos , que nos cruzamos por la carretera . Y no es que haya una concentración , hay mucha afición a este tipo de coche por toda Escandinavia . | |
| Las obras... |
El estado de las carreteras no es , ni mucho menos , lo mejor posible . Aunque en verano hace sol y la temperatura es agradable, el invierno debe ser duro por aquí porque el asfalto está muy agrietado y bacheado , seguramente a causa del hielo , y con marcas de las palas de las máquinas quitanieve . Cris lo sufre más que yo . Además nos encontramos numerosos 
tramos en obras , que son de varios kilómetros. Y aquí no hacen como en casa , que primero arreglas un carril y después el otro , sino que levantan toda la carretera y tienes que pasar , si o si , por encima de la grava , la tierra y los baches.
Cuando estamos llegando a Arvidsjaur , vemos en la cuneta de la carretera el primer reno ! ! Además es blanco y enorme . Nos detenemos , pero ya se ha metido en el bosque ... lastima , no habrá foto . Llegamos al camping
y plantamos la tienda a la orilla de un lago . Son casi las 10 de la noche , el sol todavía no se ha puesto y un grupo de chicos se están bañando en el lago , así que nos ponemos el bañador y decidimos hacer lo mismo .
A partir de hoy ya no se hará de noche . El sol se pone pero el cielo no llega a oscurecerse del todo . Estamos cerca del Círculo Polar Artico .
Cuando estamos llegando a Arvidsjaur , vemos en la cuneta de la carretera el primer reno ! ! Además es blanco y enorme . Nos detenemos , pero ya se ha metido en el bosque ... lastima , no habrá foto . Llegamos al camping
y plantamos la tienda a la orilla de un lago . Son casi las 10 de la noche , el sol todavía no se ha puesto y un grupo de chicos se están bañando en el lago , así que nos ponemos el bañador y decidimos hacer lo mismo .A partir de hoy ya no se hará de noche . El sol se pone pero el cielo no llega a oscurecerse del todo . Estamos cerca del Círculo Polar Artico .
Dia 7 – 08/08/2009 - 593 km
Seguimos por la E45 por tercer día consecutivo . Lo que ayer fue una anecdota hoy se convierte en un hecho habitual : los renos . Los encuentras en todas partes y tienes que ir con mucho cuidado , ya que aparecen en medio de la carretera en el momento menos insospechado y nunca sabes lo que harán . No me extraña que los camiones que vemos por aquí lleven las protecciones de radiador que llevan.
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| El Circulo Polar Artico |
Hoy ya hemos cruzado el Círculo Polar Artico . El paisaje empieza a cambiar , lo que más al sur eran bosques de árboles altísimos ahora empiezan a ser no tan espesos con árboles más bajos a medida que nos desplazamos hacia el norte.
Llegamos a la frontera con Finlandia . Nos detenemos a Kaaresuvanto para buscar un lugar para dormir , pero no encontramos nada y decidimos continuar . Hacemos unos 70 km y nos empezamos a poner nerviosos porque por la carretera que vamos no se ve ni un alma. Hemos dejado la E45 para coger la E93 . Encontramos un camping en medio de la nada, nos detenemos pero está lleno y no hay lugar porque hay una reunión o convención sami ( lapones ) . Deberíais ver cómo iban vestidos ... Seguimos adelante porque no nos queda otra opción . La carretera discurre por una llanura yerma , casi sin un árbol , con sólo matorrales . Sin darnos cuenta llegamos a la frontera con Noruega .
Ante nosotros llevamos un coche, hecho polvo, que cuando pasa por delante de la garita los guardias los hacen parar y bajarse. Nos detenemos nosotros también por si tenemos que hacer algún trámite ( recuerda que Noruega no pertenece a la CEE ) pero el guardia nos hace un gesto desde dentro para que continuamos ; ningún problema.
Finalmente llegamos a Kautokenio , donde hay un camping . Es muy tarde , comienza a llover y , como estamos cansados de dormir en la tienda, cogemos una cabaña para pasar la noche .
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| Nuestra prinera noche en una cabaña |
Dia 8 – 09/08/2009 – 394 km
Que bien que hemos dormido ! Despues de las ultimas noches en la tienda se agradece dormir en un colchón aunque sea de espuma . A pesar de ello el día empieza mal. Cuando arranco la moto la luz del aceite empieza a parpadear . Compruebo el nivel del aceite , es correcto y no hace ningún ruido extraño . Decidimos salir pero tendremos que vigilar.
Salimos y nos desviamos hacia Karasjok . El paisaje es desierto , una planicie rocosa donde sólo crecen matorrales y arbustos , que más al sur serían grandes árboles pero que en estas latitudes no crecen más . Da la sensación de estar realmente en el fin del mundo , y miro a menudo con preocupación la luz del aceite ... que pasaría si la moto se avería ? Mejor no pensar en ello !
Llegamos a Karasjok , que es la capital de la Laponia noruega . Cuando piensas en Laponia piensas en Finlandia , pero aquí nos enteramos que la mayoría de los samis viven en Noruega . Mientras descansamos en la gasolinera un abuelo, las facciones similares a las de un esquimal , se sienta cerca nuestro .
Continuamos hacia el norte en dirección a Lakselv , donde vemos por primera vez el Mar de Barents , que es uno de los mares que forma parte del Océano Glacial Artico . Es un mar extraño , de un color esmeralda opaco ,
quizás sea por la luz difusa del día nublado que hace y que la marea baja deja al descubierto unos grandes bancos de arena . En Lakselv giramos a la izquierda para coger la E6 hasta Olderfjord , donde tomamos la E69 que nos llevará hasta Nordkapp . Ya quedan pocos kilómetros . La E69 bordea la costa a nivel del mar , a la derecha el mar ya la izquierda montañas y acantilados que a menudo cruzamos por túneles estrechos , húmedos y oscuros . Hay que vigilar con las pantallas ahumadas de los cascos y las gafas de sol , porque la mayoría de túneles son en curva y muy mal iluminados. Cuando entras no ves absolutamente nada .
Entramos en la isla de Mageroya , donde se encuentra situado Nordkapp , a través de un túnel de 6870 m de largo en forma de V que comienzas haciendo una bajada de un 9 % sobre un asfalto húmedo y una iluminación deficiente durante la mitad del recorrido . Cuando llegas abajo del todo , a 212 m bajo el nivel del mar , comienzas a subir la otro mitad hasta la salida , donde te encuentras la garita de peaje , que no es barato .
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| Skarsvag |
Pasamos Honningsvag y subimos hacia Skarsvag , donde se encuentran los campings que están más cerca de Nordkapp . Alquilamos una cabaña en el camping Kirkeporten , que luce orgulloso un cartel donde dice que es el camping más septentrional del mundo . Dejamos las cosas en la cabaña y recorremos los últimos 15 km . Hasta aquí el día ha sido lluvioso , pero no mucho , y con una niebla muy espesa en las partes altas de la isla que hace que haya muy poca visibilidad cuando llegamos , pero nos da igual . Estamos emocionados , eufóricos incluso. Llamamos a casa para decir que lo hemos conseguido . No estamos mucho rato, ni entramos en el recinto porque no se ve más allá de 20 m , y bajamos hacia el camping a cenar y dormir .
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| Lo conseguimos!!!! |
Dia 9 – 10/08/2009 – 398 km
Cargamos la moto y subimos de nuevo a Nordkapp aprovechando que el cielo no está tan tapado . Por fin vemos la imagen de la bola del mundo en la vertiente del acantilado ! Hacemos las fotos de rigor y volvemos a marchar , ahora ya en dirección sur , comenzando el regreso a casa , que la haremos por la E6 resiguiendo la costa de Noruega .
Hoy casi no nos llueve , incluso tenemos algún rato de sol. El paisaje de la costa se impresionante, y la carretera está en mucho mejor estado que la que utilizamos para subir por Suecia . La luz del aceite está cada vez mas rato encendida ... Pensamos que probablemente sea un problema del sensor del nivel del aceite .
Pasamos Alta y seguimos un trozo mas hasta detenernos en camping , cerca de Storslet , y alquilamos una cabaña. En vista del tiempo que hace y de las etapas largas que estamos haciendo , hemos decidido dejar la tienda de campaña de lado. También hemos decidido desviarnos de la ruta que teníamos pensada e ir hacia Tromso , donde hay un taller Harley , para que le den un vistazo a la moto .
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| Storslet |
Dia 10 – 11/08/2009 – 146 km
Llegamos a Tromso y vamos directamente al taller . El mecánico , que se llama Lars , comprueba la presión del aceite y mira si el sensor está bien. Malas noticias , el sensor está bien y el problema es de la bomba . Le preguntamos si el problema es suficientemente grave como para no poder continuar , y la respuesta es , que si bien funciona de momento , no nos aconseja continuar, pero que si lo hacemos , hay otros talleres Harley a lo largo de la costa . No sabemos que hacer ... una reparación como esta tan lejos de casa cuesta un pastón . Otra opción es dar por termina el viaje , repatriar la moto a través del seguro y nosotros coger un avión a casa, pero ni pensar en esta ultima opción . Decidimos continuar hasta Narvik , donde hay otro taller , pero al salir de Tromso encontramos unas obras que nos hacen estar parados un buen rato . Seguimos unos kilómetros más y entonces la luz del aceite se queda fija . Nos detenemos y llamamos a la asistencia en carretera de nuestra compañía , donde nos dicen que enseguida nos llaman , porque se han de poner en contacto con la asistencia en Noruega . |
| Esperando la grua que no llegó |
Del dia 11 al 19 – Del 12/08/2009 al 19/08/2009
Volvemos al taller ... y resumiendo : dejamos la moto , y Lars (el mecánico ) nos pide una bomba , pero resulta que en Harley Davidson de Noruega no hay ninguna, deben pedir a Holanda, y entre eso y la reparación cree que tardará una semana ... Volvemos a plantearnos el dar por terminado el viaje , pero hablamos con la familia y decidimos quedarnos porque nos echarán una mano . Gracias ! ! Estos días los pasamos visitando Tromso ( no hay mucho para ver ) , dando paseos por los bosques de alrededor del camping , jugando a las cartas y comiendo " ganchitos " en la cabaña : P
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| Tromso |
Dia 20 – 21/08/2009 – 414 kms
Por fin tenemos la moto ! Ayer tarde nos llamó Lars para decirnos que la tendría lista para hoy por la mañana . La broma ha costado 1800€ más la estancia extra de una semana en Tromso . En estos días hemos tenido tiempo para pensar en qué camino seguir para volver a casa. Tenemos claro que queremos pasar por las Islas Lofoten , por Geirangerfjord y por la Trollstiguen , pero no nos quedan muchos días ya que Cris empieza a trabajar el día 31 de Agosto.
Salimos hacia el sur para ir por la E6 hasta Bjørvika para desviarnos por la E10 y adentrarnos en las Lofoten . Esta es, quizás , el tramo más espectacular del viaje , sin desmerecer ni mucho menos el resto de Noruega . Seguimos la ruta maravillándonos del paisaje , preguntándonos cómo debe ser en un día de cielo claro , porque hoy hace un día muy brumoso , y seguimos así , disfrutando como niños , hasta llegar a Sandsletta , donde pasaremos la noche . Cuando llegamos el tiempo mejora y sale el sol. No es el sol de medianoche pero es el de casi las once ...
Dia 21 – 22/08/2009 - 153 kms
Salimos de Sandsletta por la E10 y nos detenemos en Svolvaer , que es la ciudad más importante del sur de las Lofoten . Nos detenemos , más que nada , para ir a una oficina de información turística para hacer una reserva del ferry que nos llevará de Moskenes a Bodo el día siguiente ( para las motos de es del todo necesario, pero si vamos en coche o caravana , es obligatorio sino te la quieres jugar y quedarte en en tierra ) . Nos vamos de Svolvaer y a medida que vamos hacia el sur las islas se van estrechando y cada vez son más abruptas .
Llegamos a Reine , el pueblo más bonito de Noruega según los propios noruegos ( y no les vamos a discutir ) y seguimos hasta A. Esta aldea , de nombre tan corto , está situada en el extremo sur de las Lofoten . Se trata sobre todo de muelles y cabañas ( Rorbuer ) donde viven los pescadores durante la temporada de pesca , y que en verano las alquilan a los turistas . Alquilamos una que está al lado de un muelle y de un almacen de pesca , y cuando entramos nos encontramos una antesala , llena de utensilios de pesca , donde hace un intenso olor a mar, pero cuando entramos en la zona habitable es una cabaña de lo más acogedora.
La lluvia, no muy fuerte, nos sigue acompañando
Dia 22 – 23/08/2009 – 279 kms
Tenemos la mañana libre ya que el ferry hacia Bodo no sale hasta las 14 horas. Cuando nos levantamos, cargamos la moto y nos vamos a dar una ultima vuelta por las islas antes de embarcar. El trayecto en el ferry es de unas tres horas y pico, casi cuatro .
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| Ultimo vistazo a las Lofoten |
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| Llegando al continente |
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| Saliendo en el ferry |
Salimos del barco sobre las 18h . Cruzamos Bodo y tomamos la E6 , que no la dejaremos en todo lo que queda de día. Sigue lloviendo , pero queremos llegar lo más al sur posible para pasar la noche , y vamos tirando . La lluvia sigue persistente y empieza a calar ; tengo problemas especialmente en los pies , porque las polainas se han roto , y con las manos que las llevo empapadas . En cambio Cris va bastante bien con sus botas de montaña impermeables . Además hace frío . Subimos hacia un altiplano pelado y vemos nieve a ambos lados de la carretera . Cruzamos el Círculo Polar Artico, donde hay un área de servicio, pero son las 8 pasadas y está cerrado. Nos hubiera gustado tomar algo caliente . Se hace tarde y todavía no sabemos donde pasaremos la noche . Seguimos adelante con intención de llegar a Mo i Rana , donde debe haber algún lugar para dormir , pero está más lejos de lo que parece. La carretera empieza a bajar y circulamos entre bosques muy espesos y hace menos frío, pero sigo con los pies y las manos helados. Finalmente , cruzamos un puente metalico y vemos un hostal-restaurante con un camping . Nos detenemos aquí, que son más de las 9 . Ha sido uno de los días que menos kilómetros hemos hecho pero que mas nos hemos cansado .
Dia 23 – 24/08/2009 – 655 kms
Hacemos un buen desayuno en el hotel del camping antes de emprender la marcha . Queremos llegar a Oppdal esta noche . La ruta sigue por la E6 entremedio de bosques hasta llegar a los alrededores de Trondheim , que se convierte en una autovía . Después seguimos hasta Oppdal sin mucho más que contar. El paisaje es muy guapo , pero comparado con lo que hemos visto hasta ahora es difícil que te sorprenda nada
Dia 24 – 25/08/2009 – 489 kms
Salimos de Oppdal por la E6 hasta Dombås . Aquí tenemos otro pequeño problema con la moto : la palanca delantera del cambio ( la de bajar las marchas ) se ha pasado de rosca y estaba floja ; he tenido que reapretar , nada importante.
Tomamos la E136 hasta llegar a Rauma , donde encontramos la desviación para tomar la Trollstiguen (carretera 63 ) . La hacemos de subida y es espectacular , con dos cataratas en ambos lados y unas " paellas " increíbles, pero hay mucho tráfico. Dicen que es la carretera que supera el desnivel más vertical del mundo . Llegamos arriba y nos hacemos la foto de rigor .
Seguimos por la misma carretera ( debemos coger un ferry , pero ) y llegamos a Geiranger . Soy el primero en ver el fiordo y a Cris , que aún no lo ha visto. Cuando lo ve empieza a darme golpes en la espalda para que nos detengamos . Casi se nos saltan las lágrimas porque esta era el otro gran hito de este viaje y casi no lo conseguimos debido a la avería de Tromso . Bajamos hacia el fiordo y, ya que estamos, decidimos hacer una excursión en barco . Cuando acabamos son las 6 de la tarde y salimos hacia Sogndal .
Seguimos por la E15 hasta Stryn y luego por la 60 hasta enlazar con la E69 . Cruzamos fiordos uno tras otro . Después cogemos la E5 hasta Sogndal .
Llegamos muy tarde , pasadas las 9 . Vamos al camping más grande que hay por allí, pero ya no quedan cabañas . Buscamos otro camping , pero sólo es para caravanas y tiendas , y estamos demasiado cansados para montar la tienda . Vamos al centro del pueblo y buscamos un hotel, pero los precios son prohibitivos . Encontramos un restaurante chino , que además es una pensión , pero nos da mala espina ... Finalmente salimos de Sogndal a ver si encontramos algún lugar donde haya cabañas . Llueve y es negra noche , la primera desde hace días. Vemos un cartel que indica cabañas. Nos detenemos y picamos a la puerta de una casa . Nos abre un hombre de unos 50 años y nos pregunta que queremos. Con nuestro poco inglés le decimos que una cabaña para pasar la noche . El hombre, que nos da la sensación de estar un poco bebido , nos dice que lo tiene todo lleno excepto una cabaña que es la más grande y cara que tiene, pero por la cara que ponemos le debemos dar pena y nos dice que ya que es de noche, llueve y no nos quiere dejar en la calle. Nos la deja al precio de una normal . Gracias! ! . Pero cuando vamos a pagar tenemos un problema y es que no llevamos Coronas en metalico y no tiene datáfono para pagar con tarjeta ... Le digo si aceptaría Euros , que si que llevamos , y el hombre dice que de acuerdo . Otra vez gracias ! ! ! Al final nos sale la noche por 50 € ... La cabaña es una pasada, parece un chalet mas que una cabaña. Finalmente podemos dormir tranquilos .
Dia 26 – 27/08/2009 – 514 kms
Salimos de Hirtshals en dirección sur por la E39 . Cuando llegamos a Aalborg enlazamos con la E45 . La intención de hoy es llegar lo más al sur que podamos circulando siempre por autopista , pero se hace aburrido . El paisaje danés es , como he dicho al comienzo de esta crónica, muy plano con inmensos campos de cereales y granjas, separados por algún pequeño bosque de vez en cuando , . Seguimos así hasta cruzar la frontera con Alemania y seguimos por la misma autopista , sólo que ahora pasa a llamarse A7 . Cuando estamos circulando por las rondas que rodean Hamburgo , se detiene el motor de la moto yendo en marcha pero se vuelve a recuperar . Recorremos unos 500m y vuelve a hacerlo. Pienso en que quizás sea la gasolina pero no hace demasiado que hemos llenado el depósito . Enciendo las luces de emergencia y vamos hacia el arcén como buenamente podemos pq hay mucho tráfico. Intento arrancar y ningún problema , pero cuando meto primera se detiene. Lo pruebo varias veces y siempre hace lo mismo . Llamamos a la asistencia y , esta vez , no hay problema con la grúa , no nos cobrarán nada. En media hora aparece la grúa y nos lleva hacia un taller Harley Davidson que hay cerca . Llegamos cuando pasan unos minutos de las 7 de la tarde está ya cerrado ( mierda. ..) , pero fuera hay un par de tipos con una furgoneta de Screamin ' Eagle que se nos quedan mirando .
Se acercan mientras descargamos la moto , y nos preguntan que ha pasado . Se lo explicamos , y nos dice que el taller ya está cerrado y que él no trabaja allí, pero nos dice que esperemos un momento . Va hacia la puerta del taller y en ese momento sale el que debe ser el último mecánico que se va. No nos enteramos de la conversación , porque es en alemán , pero suponemos que nuestro amigo le pide poder dejar al menos la moto dentro, algo que el mecanico parece que no tenga ganas de hacer , pero después de un rato finalmente accede . Al tío de antes la llamo "nuestro amigo" porque fue una suerte encontrarlo allí , la verdad ; encima nos buscó un lugar para dormir , nos pidió un taxi para llevarnos al hotel y esperó para darle las indicaciones en alemán para que no tuviéramos ningún problema. Y no sabemos ni su nombre .... hay muy buena gente por el mundo !
Llegamos al hotel , que es un Etap . Estamos de los nervios porque hasta el día siguiente no sabremos que le pasa a la moto , ni lo que tardaremos en tenerla lista . Es jueves y a mas tardar tenemos que estar el domingo en Barcelona . Salimos a dar una vuelta , cenamos en un McDonalds y a dormir .
Dia 26 – 27/08/2009 – 423 kms
Salimos del hotel pronto para estar a las 10 de la mañana en el taller . Vamos a pie aunque hay un largo paseo , pero no queremos gastar dinero en un taxi porque estamos en las ultimas. El equipaje lo habiamos dejado en la moto y nos fuimos solo con lo necesario para pasar la noche . Llegamos y aquello es enorme . Si no hay mas de cien motos aparcadas haciendo cola , cada una con su número en el manillar , pues no hay ninguna. Preguntamos y nos envían a la tienda , donde hay un hombre que resulta que después me entero que es el dueño . Muy amablemente nos pregunta que nos ha pasado y cuál es la avería. Él habla bastante bien el inglés , porque le entendemos, pero nosotros no lo hablamos demasiado bien, porque él a nosotros no nos entiende ( jejejeje ) . Así que llama a un chico del almacén que resulta que es hijo de españoles y que nos hará de traductor .Miguel (el traductor) también nos atiende muy bien, habla con su jefe , nos dice que enseguida se pondrán a trabajar en la moto y nos comenta que cuando es como en nuestro caso, que estamos de viaje , las cogen enseguida para repararlas. Es lo que llaman " motos en tránsito ", por lo que no tendremos que hacer cola y podremos salir esta mañana seguramente.
Dia 27 – 28/08/2009 – 1313 kms
Que decir de este día ? Una locura . Ha sido nuestro record en cuanto a kilómetros hechos en un día, pero queriamos llegar para que así Cris tuviera el domingo libre antes de empezar a trabajar el lunes. Nos hemos levantado en Alemania , desayunando en Luxemburgo , comido en Francia y cenado en España. Todo el recorrido por autopista excepto un tramo de unos 60 kms para salir de Alemania y entrar en Luxemburgo . Velocidad de crucero de 120-130 km con paradas cada 2h 30m . Hasta Montpellier el cansancio ha ido bien y además el tiempo acompaña . Ha sido el primer día de las ultimas tres semanas que no ha llovido en ningún momento . A partir de aquí la cosa cambia . A medida que nos acercamos a casa nos va saliendo el cansancio y los últimos 300 km se nos hacen eternos , especialmente cuando cruzamos la frontera . Cuando estamos en Malgrat de Mar , en la autopista de la costa , hemos tenido que detenernos en un area de servicio a tan solo 20 km del final de la ruta pq estamos hechos polvo y no podiamos mas. Cris los riñones y a mí me daban calambres en las manos ... Descansamos un rato y hacemos los últimos 20km hasta el " Terreno" . Llegamos pasadas las 23h. Aventura terminada .
Dia 25 – 26/08/2009 – 574 kms
Etapa prácticamente de trámite . Para acortar la vuelta hemos decidido ir hasta Larvik donde sale un ferry a las 5 de la tarde hasta Hirtshals , en el extremo norte de Dinamarca. Cruzamos paisajes boscosos hasta que llegamos a las proximidades de Oslo, donde el GPS nos hace otra mala jugada y nos mete por carreteras secundarias perdiendo un tiempo que casi nos hace llegar tarde al ferry . Llegamos a la terminal , compramos billetes y embarcamos . Llegamos a Hirtshals a las 9 de la noche . Damos una vuelta y finalmente encontramos una habitación en un Albergue Juvenil ( Youth Hostel ) .
Etapa prácticamente de trámite . Para acortar la vuelta hemos decidido ir hasta Larvik donde sale un ferry a las 5 de la tarde hasta Hirtshals , en el extremo norte de Dinamarca. Cruzamos paisajes boscosos hasta que llegamos a las proximidades de Oslo, donde el GPS nos hace otra mala jugada y nos mete por carreteras secundarias perdiendo un tiempo que casi nos hace llegar tarde al ferry . Llegamos a la terminal , compramos billetes y embarcamos . Llegamos a Hirtshals a las 9 de la noche . Damos una vuelta y finalmente encontramos una habitación en un Albergue Juvenil ( Youth Hostel ) .
Dia 26 – 27/08/2009 – 514 kms
Llegamos al hotel , que es un Etap . Estamos de los nervios porque hasta el día siguiente no sabremos que le pasa a la moto , ni lo que tardaremos en tenerla lista . Es jueves y a mas tardar tenemos que estar el domingo en Barcelona . Salimos a dar una vuelta , cenamos en un McDonalds y a dormir .
Dia 26 – 27/08/2009 – 423 kms
Salimos del hotel pronto para estar a las 10 de la mañana en el taller . Vamos a pie aunque hay un largo paseo , pero no queremos gastar dinero en un taxi porque estamos en las ultimas. El equipaje lo habiamos dejado en la moto y nos fuimos solo con lo necesario para pasar la noche . Llegamos y aquello es enorme . Si no hay mas de cien motos aparcadas haciendo cola , cada una con su número en el manillar , pues no hay ninguna. Preguntamos y nos envían a la tienda , donde hay un hombre que resulta que después me entero que es el dueño . Muy amablemente nos pregunta que nos ha pasado y cuál es la avería. Él habla bastante bien el inglés , porque le entendemos, pero nosotros no lo hablamos demasiado bien, porque él a nosotros no nos entiende ( jejejeje ) . Así que llama a un chico del almacén que resulta que es hijo de españoles y que nos hará de traductor .Miguel (el traductor) también nos atiende muy bien, habla con su jefe , nos dice que enseguida se pondrán a trabajar en la moto y nos comenta que cuando es como en nuestro caso, que estamos de viaje , las cogen enseguida para repararlas. Es lo que llaman " motos en tránsito ", por lo que no tendremos que hacer cola y podremos salir esta mañana seguramente.
Pasadas un par de horas nos dicen que la moto ya esta lista. Pagamos y nos cuentan que ha sido el sensor del inyección . Nos preparamos para marchar . Arrancamos , meto primera, suelto el embrague y bien . Lo hago varias veces porque no me fío , y al tercer o cuarto vez al soltar el embrague ... mierda! se detiene. Viene el mecanico y empieza a mirar por debajo del motor . Miguel habla con él y nos dice que hay un cruce con un cable pelado y que al final no es problema del sensor . Lo solucionan , nos devuelven el dinero y también nos hacen un apaño con la palanca del cambio que continuaba dando problemas . Finalmente , a las 3 de la tarde podemos emprender la marcha . Tardamos bastante en salir de Hamburgo porque el tráfico está muy cogestionado . Pasamos por Bremen , Osnabruck , Munster , Dortmund ... Cuando estamos cerca de Colonia nos detenemos en un área de servicio a cenar un típico schnitzel ( escalope rebozada ) con patatas fritas , y pensamos en buscarnos un lugar para dormir por que son casi las 22h . El GPS nos indica que hay un Hotel Etap a unos 40 kms así que nos vamos para allí .
Dia 27 – 28/08/2009 – 1313 kms
Que decir de este día ? Una locura . Ha sido nuestro record en cuanto a kilómetros hechos en un día, pero queriamos llegar para que así Cris tuviera el domingo libre antes de empezar a trabajar el lunes. Nos hemos levantado en Alemania , desayunando en Luxemburgo , comido en Francia y cenado en España. Todo el recorrido por autopista excepto un tramo de unos 60 kms para salir de Alemania y entrar en Luxemburgo . Velocidad de crucero de 120-130 km con paradas cada 2h 30m . Hasta Montpellier el cansancio ha ido bien y además el tiempo acompaña . Ha sido el primer día de las ultimas tres semanas que no ha llovido en ningún momento . A partir de aquí la cosa cambia . A medida que nos acercamos a casa nos va saliendo el cansancio y los últimos 300 km se nos hacen eternos , especialmente cuando cruzamos la frontera . Cuando estamos en Malgrat de Mar , en la autopista de la costa , hemos tenido que detenernos en un area de servicio a tan solo 20 km del final de la ruta pq estamos hechos polvo y no podiamos mas. Cris los riñones y a mí me daban calambres en las manos ... Descansamos un rato y hacemos los últimos 20km hasta el " Terreno" . Llegamos pasadas las 23h. Aventura terminada .
